今回は愛知県長久手町にありますトヨタ博物館で行われました、ＳＰＡ全国オフラインミーティングのレポートです。

　ここでは一昨年の春にも全国オフを開催しましたが、昨年の岐阜・琵琶湖オフに続く今回は新型の皆さんも加わり、初期型も以前並んだ状態とは（一台を除き）比べようも無い変貌著しい状況です。

　　今回の全国オフに向けてのネタといえば、何もありません。

　あえて言えば、エンジンオイル・ＡＴＦの交換＋新オイル添加剤「アタックＸ１」の投入、さらに直前にやったスロットルバルブの清掃（詳しくは、秘密のエンジンルームのぺーじ参照）をした位で、例によって外見上の変化はありません。前々回、前回と同様ですけど。

　さて、現地の集合時間は９時半ということなので、国立府中ＩＣの出発は５時でした。東京・横浜勢は東名高速ルート・中井ＰＡ合流で約束をしていましたが、いつものとおり私は中央道ルートを取りました。さて毎回、話題に上がっています「ＥＴＣゲート突破速度記録」ですが、八王子バリア通過は下の写真のとおりでした。（これ以上は危険です）

　出発時は雨とは言いませんが、前回の関西オフの時と同様濃い霧に包まれ、八ヶ岳も見えません。予報では名古屋の天気は悪くないそうなので、諏訪に抜けた頃には晴れていました。

　　さて、今回の本当の目玉は、前述の新規ケミカル投入後初の長距離遠征であり、これまでの最高コンディションとして燃費記録に挑戦することです。

　最近試しつつある燃料添加剤は「ナプロＧＸ」の今回は高速用「ＲＡＣＩＮＧ」を投入、交換したＡＴＦはトヨタ純正「キャッスル　オートフルード　タイプＴ」で、ＦＦに指定されているＤ−�Uと違い、ハイマチック４ＷＤ用です。エンジンオイルは従前どおりトヨタディーラーボトルキープの「カストロールＴライン　ＳＬ１０Ｗ−４０」、そしていずれにも新ケミカル「アタックＸ１」がブチ込まれています。

　ということで、様々な状況で記録を取るために中央道もこまめに給油しました。最初の給油は阿智ＰＡで、こちらもカードのあるシェルのＳＳです。

　ここまでの記録は「１１．６４�q/Ｌ」とまあ普通。スロットルバルブクリーニングの際に長時間空ブカシを繰り返していたのと、その後のカーボン清掃で悪化した分だと思われますので、仕方ありません。

　かなり早いペースで着ましたので、ここで毎度のように人間も「ガスチャージ」し、時間調整をします。

　名古屋ＩＣを降り、ちょっと分かりづらい誘導路を県道６号「グリーンロード」を長久手方面、東へ一本道です。

　この付近もトヨタの地元ですが、最近では日産車ではなくホンダ車が結構増えているようです。

　特に渋滞もなく、数分でトヨタ博物館の看板が左手に見えてきます。入り口は専用の信号まで付いており、この町でのウエイトが感じられます。

　構内に入り本館の前を過ぎて駐車場に向かうと、今回幹事のなおなおさんを始め、時間前にもかかわらず半数以上の車が集まっていました。ＳＰＡのオフにしては珍しい。

　と、現着するやいなや走行コースの方が貸切になっているとのことで、大移動が始まりました。ＢＢＳでＭＯＭＯさんと話していた会場が今回の実施場所です。

　三々五々参加者も集まりはじめ、途中でダベってたんであろう東京・横浜軍団が若干の遅れ、さらに自己紹介隊形に移動しているところへwelcabsさんが加わり、ミーティング開始です。

　集まりのよかった今回の全国オフでは、毎度おなじみの再々々自己紹介はありませんでした。というのも、今回は初参加の方が多かったので、初期型常連のメンツみたいに常習遅刻という訳にもいかないですけどね。

　さて、全国オフといえばＳＰＡ新管理人、今回幹事のなおなおさんが総合司会となり、名物「激辛ダメ出し」が期待されました。ところが、結婚して人間「角」が取れたのか、世帯主の自覚ができたのか、新婚生活に疲れたのか、ＭＯＭＯさんのニラミにビビッたのか、きわめてgentlemanになってしまいました。（ｚｉｇさんのオフレポにもネタにならなかったんですから、間違いないですかね？）

　ということで、私の印象での各車紹介です。