気分の入れ替えと人・車のガスチャージのため、那須高原ＳＡに入りました。 　こちらのレストランの名物は「黒豚チャーシューメン」。それに餃子とチャーハンのセットです。ＳＡのラーメンといえば佐野の方が有名ですが、こちらもなかなか好みの醤油味です。 　ちなみにスパシオの食事の方は９．６９km/lと、半分は通勤燃費だったんでこんなもんです。

那須高原ＳＡでとなりに停まっていたのが陸上自衛隊７３式小型トラックです。ご存知Ｊｅｅｐベース車から替わったディーゼルパジェロベースの車両で、これができたことにより国産Ｊｅｅｐの生産が終了しました。 -諸元、性能- 　全長：4.14m 　全幅：1.765m 　全高：1.97m 　車体重量：1,940kg 　積載量：440kg（６人） 　最高速度：135km/h 　出力：125PS

昨年は一気に八戸まで行ってしまいましたが、今年は家族連れなので強行軍は できません。そこで、今回はワンポイントで花巻に宿を取りました。ここまでの走行 距離は５６１kmと、八戸まではあと１５０km程度の所です。

花巻といえば山側の「花巻温泉」が有名ですが、今回は以前からいつもお世話になっている「御宿　玉川」に泊まりました。 　こちらはオーソドックスな和風旅館ですが花巻南ＩＣからも花巻駅からも近く、宮沢賢治関連施設の観光拠点としてもいいロケーションです。 　料理は旅館料理と家庭料理の折衷メニューで子連れでも飽きない内容ですが、この宿の一番の「ウリ」は何かというと、美人女将からの温かい心遣いがあるということです。 　えっ、写真がない？それはご自身でお出でになってご確認ください。 http://www.e-haweb.com/tamagawa/main.html

２日目（花巻−苫小牧）

昨日花巻に着いた時に上がっていた雨は、朝にはまた土砂降りになっていました。今日はこのまま東北・八戸自動車道を使って八戸フェリーターミナルに向かい、１３時発のフェリーに乗って苫小牧へ向かいます。

八戸フェリーターミナルに着いたのは、出発2時間の１１時前。フェリーの航行に影響はないものの相変わらずの豪雨です。 　早々チェックインを済ませ、ターミナル２階のスナックコーナーで軽い昼食を済ませて乗用車は１２時からの乗船をしました。

	この日は夏休みとはいえ平日の昼間なので、乗船した乗用車はここに写っているので全部です。今回は先頭をきって乗船しましたが、後ろを見るとどこぞで見かけた73式小型トラックがまた．．．

この日の船は、昨年の帰りにも利用した川崎・東日本共同運航の「フェリーはちのへ」です。苫小牧到着は２２時なので、往路は寝台を取らず２等で済ませました。 　乗用車も少なかったのですが、ライダーや旅客も数グループしかおらず、どの２等室もパーテーション毎にひとグループ程度しか居ませんでした。

	苫小牧まで９時間の船旅ですが、寝ないで過ごすのは結構退屈してきます。子供たちはフェリー初体験でしたが、空いていたこともあって結構あっちこっち探検したり飽きずに楽しんでいたようです。 　さて、夕食は船内レストランで摂りました。チキン唐揚定食が1,000円、山菜そばが500円、カツ丼が700円と少々高めですが、味は悪くありませんでした。

ようやく日没頃になって西の水平線付近に夕焼けがちらっと見えてきました。北海道に渡った頃にはようやく晴れそうです。

苫小牧港到着は定刻の２２時。今夜は苫小牧市内での泊まりです。昨年は午前1時着の便でしたのでいくらか今年はのんびりできそうです。

宿はフェリーターミナルから１５分、室蘭本線の反対側にある「苫小牧プリンスホテル」です。旅行会社のフリーホテルプランで取ったのですが、子連れということもあり、使い勝手のよい和洋室にしてもらいました。繁華街の中ではありませんがコンビニが隣にあり、フェリーで遅着しても食にあぶれる事はありません。 　ちなみに、昨年来たときに港の景色に異彩を放っていた「ホテルイーストジャパン」（営業中の写真右）が今年の１月に閉店してしまいました。来年の春頃には解体されるようで、港のランドマーク的な建物だったので残念ですね。

中半へ続く

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